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當前在我們港口機械設備上的液壓體系，運用后比較常見的液壓體系毛病中，內部污染是主要的原因，所以重慶液壓以為需求在液壓體系規劃、制造、裝置和調試的各個環節，都要充分考慮和注重液壓體系的污染控制。液壓體系介質中存在這各種各樣的污染物，其間固體顆粒物是主要，此外還有水、空氣以及有害的化學物質等。污染物的來歷主要有以下幾點。

(1)體系內原來的殘留物，如組件加工和體系組裝過程中殘留的金屬毛刺飛邊，沙粒，清洗體系時的棉紗和清洗劑，因組件沒有防銹辦法產生的鐵銹顆粒等。

(2)體系內部生成的，如體系作業中組件磨損、腐蝕產生的顆粒物，以及油液氧化分解產生的有害化合物等。

(3)從外界侵入的，如經過油箱呼吸孔、空氣過濾器和液壓油缸活塞桿密封從外界環境侵略的各種污染物，以及在后期的加油和維修過程中帶入的污染物.油液污染直接影響到液壓體系的T作可靠性和組件的運用壽命。國內外數據標明，液壓體系毛病有70％一90％左右是因為油液污染引起的，油液f虧染對液壓體系的損害主要有如下幾點：油液中的污染物引起組件各種形式的磨損。固體顆粒進入組件運動副空隙內，對零件外表產生切削磨損或疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對零件外表的沖擊會引起沖蝕磨損。一旦組件磨損，液壓體系的效率會下降，發熱嚴峻，功率損耗添加。油液中的水和油液氧化物變質的生成物對組件產生腐蝕效果，此外液壓體系油液中的空氣引起氣蝕，導致組件外表剝蝕和損壞。

組件阻塞和卡阻毛病固體顆粒阻塞液壓閥的空隙和孔口，引起閥芯阻滯和卡緊，影響閥的作業功能，甚至會導致動作失靈，形成體系毛病。油液氧化產生的粘稠狀物質，會使閥芯粘滯，并導致過濾組件阻塞失效。

加快油液功能劣化油液中的水和空氣，以及熱能是油液氧化的必要條件，油液中的金屬微粒對油液氧化起著重要的催化效果。此外油液中的水和懸浮氣泡明顯下降運動副間油膜的強度，使光滑功能下降。

引起液壓體系漏油如在油缸活塞桿外表有油漆、污染物，會形成活塞桿密封磨損、劃傷而漏油。油液污染度是指單位體積油液中固體顆粒污染物的含量，即油液中固體顆粒污染物的濃度。對于其它污染物，如水和空氣，則用水含量和空氣含量表述，油液污染度是鑒定油液污染程度的一項重要指標，目前世界各主要工業常用的規范有二種，即美國NAS1638和IS04402油液污染度等級的國際規范，我們也選用這二種規范，美國NAS1638規范是美國航天規范，分14個污染度等級，IS04402規范分24個污染度等級，都是按顆粒濃度來檢測的，這二種規范也能夠相互對照。

油液污染度測定辦法我們公司選用美國PARKER公司的激光顆粒自動檢測儀，它具有計數快，精準度高和操作簡單等優點，能夠取樣檢測和在線檢測，檢測出的等級可經過屏幕讀出和打印成紙條，體系可直接轉換為NAS和ISO規范，以方便運用者。當然，如果在碼頭現場沒有這種設備，能夠經過經驗來判別，可以目測油液顏色，用鼻子嗅油液的氣味，用過濾紙過濾必定體積的油樣查看顆粒。從規劃著手首先有必要詳細了解液壓體系的工況和運用環境，這樣才能規劃一個好的液壓體系。因為港口機械的特殊性，運用環境和工況較為惡劣，規劃時應留意一下幾點。

(1)野外海洋性氣候一需求有防鹽霧防銹辦法，閥體外表做好油漆，油箱選用不銹鋼原料，盡可能添加防雨罩。

(2)液壓體系運用頻率高、時間長、溫差大，規劃時留意液壓體系的發熱，以防液壓體系因發熱而損壞液壓體系的密封和液壓油，設計時選用高效的油泵和閥件，必要時需添加風冷器對液壓體系降溫。

(3)規劃時選用優質過濾器，依據閥件的要求，高壓過濾器和回油過濾器裝置在便于更換的位置，回濾器需考慮用管路直接銜接到油液中，以防止空氣進入油液油，油箱內可裝置磁性棒，已吸收大的鐵質金屬顆粒。

(4)選用優質液壓油，需求有杰出的熱穩定性、抗氧化性、水解穩定性，出色的空氣釋放性和抗磨功能，能夠有效的延長液壓油壽命，下降氣蝕產生。

(5)選用工藝性好的非焊接管路，削減和根絕焊渣，如選用卡套銜接、擴口銜接。

從裝置工藝和調試著手

(1)需求有清潔潔凈環境和場所、裝置沖刷管路設備。

(2)清洗作業以主管道體系為主，可分區分段進行。對其它液壓閥的排油回路要在閥的入口處暫時切斷，而將急需沖刷的回路銜接暫時管路，并將換向閥換到某一閥位使油路循環。

(3)清洗過程中要經常輕輕地敲擊管子，這樣可收到除掉水垢和塵土的效果。清洗約15m后，要拆開濾油器，檢查污染物的狀況，并將濾網清洗潔凈。再次沖刷，反復多次，直至使濾油器上無明顯的污染物呈現停止。

(4)灌入液壓油之前，要完全檢查油箱、油缸及管道，確保它們是潔凈的。若發現管系不潔凈需對整個體系再次完全沖刷。可利用本設備上的液壓泵作為供油泵，暫時添加一些必要的管件，可進行，加油時有必要用過濾車。

(5)調試前，有必要在油泵油馬達泄油口的注油；調試時，需對液壓體系進行放氣。

(6)提高裝置和調試工人的技術水平。