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1，在油流反向出口無背壓的油路中，可以選擇內(nèi)漏式，否則可以選擇外漏式來降低控制油的壓力，外漏式出油口必須無壓力回油，否則會抵消一部分控制壓力。

2，液控單向閥出口有背壓時，應選擇泄漏型，其他情況可選擇內(nèi)漏型。有些升降臺液壓系統(tǒng)，因設計考慮不周，該用外泄式液控單向閥，但選用了內(nèi)泄式，從而造成系統(tǒng)有強烈振動和噪聲。

3，內(nèi)漏式和外漏式液控單向閥分別用于出口反向油流背壓低或高的場合，以降低控制壓力。例如液壓系統(tǒng)液控單向閥裝在單向節(jié)流閥的后部，反向出油腔油流直接接回油箱，背壓很小，可采用內(nèi)泄式結構。而如果液控單向閥安裝在單向節(jié)流閥的前部，反向出油腔通過單向節(jié)流閥回油箱，背壓很高，需要采用外泄式結構為宜。

4，當B腔接高壓油，但A腔不能建立大背壓(如直接接油箱)時，使用帶卸荷閥芯的液控單向閥。卸荷閥芯打開后，卸荷閥處溢流面積很小，B腔高壓油源壓力仍然無法卸荷。高壓仍然作用在主閥芯的上腔，將主閥芯壓向閥座，使得控制活塞仍然需要較大的油壓才能打開主閥芯。

5，當液控單向閥使閥芯遠離控制活塞使反向油流過時，當控制油排出，控制活塞返回使閥芯更新關閉時，控制活塞腔內(nèi)的油應從控制油口排出。如果控制油路回油背壓高，排油不暢，控制活塞不能快速回油，會影響閥芯的關閉速度，不能滿足液壓系統(tǒng)需要快速切斷反向油流的要求。因此，具有泄漏結構的液壓控制單向閥可以用于將壓力油引入泄漏口，并迫使控制活塞快速返回。